日前，武汉地铁全线网339公里、228座车站全部恢复正常运营。
记者探访武汉地铁多条线路发现，“列车拥挤程度显示系统”悄然上线，可以实时显示各线路列车当前的乘客拥挤程度。车站管理者、运营调度方均可以根据实时变化的数字，更加合理精准地调度车辆、安排运力。
进站口的电子屏显示拥挤度
地铁拥挤度显示系统上线
晚高峰时段，记者从地铁中南路站B口进站，一下电梯就看到悬挂着一块长方形电子屏。上面除了显示2号线开往各个方向的列车还有几分钟进站外，还增加显示了这样一行字：“2号线列车拥挤度＜50%，请有序乘车”。
武汉地铁运营公司相关负责人介绍，在第一批线路恢复运营时，地铁就同步启用了轨道交通乘车满载率（拥挤度）实时展示系统，以“线网图+满载率显示色”的方式对列车拥挤情况进行实时展示。针对线网车站和列车可能出现的客流拥挤情况，调度人员通过增加列车投入、车站通过三级客流控制等措施，严格控制乘客密度。
值班站长廖汝琴告诉记者，如果显示的拥挤度大于50%，他们就会根据此前制定好的预案，采取相应的客流管控措施，降低站内和列车上的乘客拥挤度。“到目前为止，我们看到客流拥挤度都是＜50%甚至＜30%。”
“有这个显示挺好的，我们进站时就可以提前看一眼拥挤程度，如果当时乘客多，我就会在外面稍微逛一下再去乘车。”乘客徐女士对记者说，现在要防止人员聚集，这个系统上线得很及时。
乘客自觉拉开间隔候车
中南路站日客流量仅为疫情前1/7
记者查阅交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》了解到，指南对城市公共电汽车和城市轨道交通等交通工具，依照高中低风险区域，详细规定了消毒、通风、运营组织等方面的操作细则。
例如，针对轨道交通车站满载率和列车拥挤度，在高风险地区两项数据均应≤50%，中风险地区两项数据均应≤70%，低风险地区并未进行限制。而根据最新评估的风险等级，武汉全市属于低风险地区。
记者随后来到中南路站台上看到，乘客们均匀地分散在每一个屏蔽门前候车，并自觉地拉开间隔距离。工作人员挂着小喇叭来回不间断巡视，提示乘客注意保持距离。一辆列车到站，记者发现车上乘客也不算太多，长条凳上基本上都只坐了两三个人，其余乘客也保持安全距离站立。
中南路站值班站长廖汝琴告诉记者，3月底恢复运营初期，该站日均客流约6000人，目前在1万人左右，而在疫情之前，这一数字为7-8万人。
阳逻线恢复运营首日乘客并不多
站长支招如何更快进站乘车
来自武汉地铁运营公司的数据显示，截至22日下午6时，全线网当日客运量为51.75万乘次，各条线路运营安全平稳。
作为城市重要公共交通工具，武汉地铁自3月28起部分线路恢复运营以来近一个月，实施全周期、全时段动态客流监测，通过动态调整行车组织方案和加开临客的方式保证运能充足。截至目前，已实施2次运行图调整，增加上线列车数缩短行车间隔，在高峰时段增开临客，有效保障复工复产的上班族快速便捷出行。
记者了解到，随着武汉复工复产复市的有序加快推进，地铁已明显呈现出早晚高峰客流情况。而在高峰期，部分站点出现了乘客排队的情况。
新的乘车模式下，如果提升效率加快进站？中南路站值班站长廖汝琴提醒乘客，进站后，通道两侧张贴着多个二维码，边走就可以边扫码登记，而不要拥挤在安检机前进行扫码，可以节省不少时间。此外，扫码后保持手机屏幕呈现绿色页面不要退出，过安检时自觉将该页面出示给安检员核验。如果退出了再打开程序，也会耽误不少的时间。
来源：武汉广播电视台
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